Im Dezember 2023 brachte Fleischmann eine Beschriftungsvariante des Ed⁰⁸⁹ heraus. Er ist baugleich mit dem Otmm 64.

Vorbild

Seit Anfang der 50er Jahre experimentierte die DB mit dem Wagentyp Otm. Wichtig war für die Kunden, dass der Wagen die Möglichkeit hatte, das Ladegut dosiert auch seitlich zu entladen, um über Förderbänder o.ä. dies auf einen Lkw um zu laden. Zugleich sollten die Wagen ein wesentlich größeres Ladevolumen aufweisen, wie z.B. die Talbot- Schotterwagen der DRG. 1954 war es dann so weit: die ersten Prototypen des damaligen Otmm 52 wurden in Dienst gestellt, ein Jahr später folgte der Otmm 54. Entwickelt wurde der Wagen von Talbot in Aachen. Bis zum Otmm 70, später Ed(s) 090 und Fc(s) 090 und 092 gab es sieben Wagentypen, wobei der Otmm 57, Otmm 61, Otmm 64 und Otmm 70 es jeweils auf über 3.000 Exemplaren brachten. In diesem Artikel geht es um die Neuheit von Fleischmann, der Otmm 64, später Ed 089 genannt.

Die letzten Bauarten des Otmm wurden auch mit Deckel geliefert, so der Otmm 64 als Ktmm 60. Der Otmm 64 wurde von 1959 bis 1962 gebaut; auch bei ihm gab es Bauartunterschiede. Die Wagen hatten ein Ladevolumen von 33,5m³. Gebaut wurde der Wagen für nässeunempfindliches Ladegut, wie z.B. Kohle, Kies oder Schotter. Insgesamt 5.561 Otmm 64-Wagen wurden in Dienst gestellt.

Im Laufe der Beschaffungszeit wurden Bauteile modifiziert. Ab 1965 bekamen alle Wagen ihre neue computergerechte Bezeichnung: Aus dem Otmm 64 wurde der Ed 089, später Fc 089. Der Nummernkreis des Ed 089 lautete: 540 7 000 … 541 1 569. Vorher wurden sie in den Nummernkreis 607 598-609 999 und 620 000-623 159 einsortiert.

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